Xe điện thống trị doanh số, vì sao các hãng vẫn ồ ạt đổ bộ xe hybrid vào Việt Nam?
Dù các mẫu xe thuần điện liên tục giữ ngôi vương doanh số, thị trường ô tô Việt Nam từ đầu năm 2026 đến nay vẫn chứng kiến làn sóng ra mắt xe hybrid từ các ông lớn Nhật Bản, Hàn Quốc đến thương hiệu Trung Quốc.
Dù các dòng xe thuần điện liên tục giữ ngôi vị xe bán chạy nhất thị trường ô tô Việt Nam từ cuối năm 2024 đến tháng 9-2026 với doanh số dao động từ 3.000 đến 5.000 xe mỗi tháng của các mẫu như VinFast VF 5, VF 3 hay Limo Green, thị trường nước ta từ đầu năm 2026 đến nay vẫn chứng kiến làn sóng đổ bộ mạnh mẽ của hàng loạt mẫu xe hybrid từ các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc.
Nhiều hãng xe lớn liên tục giới thiệu và nâng cấp các dòng sản phẩm hybrid của mình. Cụ thể, Honda chuyển đổi dòng CR-V e:HEV từ đầu năm 2026, THACO giới thiệu Kia New Sorento HEV/PHEV và Kia Sportage Hybrid vào tháng 6, Toyota bổ sung Land Cruiser HEV vào tháng 9, còn Hyundai ra mắt Palisade Hybrid và Tucson Hybrid. Bên cạnh đó, các thương hiệu MG, Omoda & Jaecoo hay hãng xe điện Trung Quốc BYD với Sealion 6 và Seal 5, cùng kế hoạch đưa Mitsubishi Outlander mild-hybrid trở lại trong năm 2026, cho thấy sự gia tăng rõ rệt của phân khúc này.
Theo các chuyên gia, việc các hãng không dồn toàn lực cho xe thuần điện mà kiên trì chiến lược đa lộ trình với xe hybrid xuất phát từ các yếu tố thực tế về hạ tầng, khí hậu, chi phí và khả năng cạnh tranh. PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội ô tô và thiết bị động lực TP.HCM, chỉ ra rằng hạ tầng trạm sạc công cộng tại Việt Nam vẫn còn hạn chế và phân bố không đồng đều, gần như chưa có ở vùng sâu vùng xa, nông thôn và đường tỉnh lộ dù các thành phố lớn đã cải thiện.
Bên cạnh đó, khí hậu nhiệt đới nóng ẩm với nền nhiệt độ cao từ 32 đến hơn 40 độ C và độ ẩm lớn khiến điều hòa phải hoạt động liên tục, làm tiêu tốn đáng kể năng lượng pin của xe thuần điện. Về chi phí, xe hybrid có lợi thế sản xuất, giúp các hãng không đủ sức cạnh tranh xe thuần điện với Trung Quốc tập trung vào thế mạnh, tận dụng hạ tầng xăng hiện có và giảm áp lực chuỗi cung ứng.
Chuyên gia ô tô Huỳnh Minh Châu nhận định hybrid đóng vai trò là bước đệm chiến lược nhằm giải quyết bài toán quá độ về hạ tầng và tâm lý e ngại của người dùng.
Nguồn: Tuổi Trẻ